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TER 847943

TER
Paris Gare du NordSaint-Quentin
Passage non confirméHoraires communiqués par la source. Le passage du train n’est pas confirmé.

Ponctualité : 100% à l’heure · retard moyen 0 min · sur 2 jours observés

Habituellement

Horaires habituels calculés sur les courses passées. Consultez ci-dessous l’horaire de la course sélectionnée.

Départ
22:36
Arrivée
00:09 +1
Durée
1 h 33
Arrêts
8
Circule
Le week-end

Dernière course disponible : ces horaires sont historiques.

Arrêts de la dernière course

8 arrêts passés : 8 d’après la prévision. Dernière donnée de la source : il y a 8 min.

  1. Paris Gare du Nord
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+10′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)
  2. Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+10′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+10′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)
  3. Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)
  4. Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)
  5. Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)
  6. Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)
  7. Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)
  8. Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 25 min)

Ponctualité des parcours enregistrés

Retards communiqués par course avec parcours complet ; échantillon distinct du classement. Un retard prévu ne confirme pas un passage.

courses signalées à l’heure100%
retard moyen0 min
retard max+0 min
courses communiquées2
arrêts8
0m3m5m3/104/10
Valeurs des retards
DateRetard (min)
2026-10-030
2026-10-040
Retard moyen historique — classement de l’accueil: +8 min (sur 10 courses)

Moyenne des retards disponibles par course sur les 30 jours précédant le calcul, avec le même poids pour chaque course admissible. Ce n’est pas le retard actuel.

Courses utilisées: 10. Calculée le: (Europe/Paris).

Cette moyenne peut être disponible sans parcours complet. Les statistiques de parcours ci-dessous utilisent uniquement les parcours enregistrés avec leurs arrêts.

Période du calcul: 03/10/2026 01:09:34 – 02/11/2026 00:09:34 (Europe/Paris).

Courses dans la période
10
Événements confirmés par la source
0
Événements prévus par la source
10
Nature du relevé inconnue
0
Courses supprimées, exclues
0
Sans retard utilisable, exclues
0

Horodatage source le plus récent: 02/11/2026 00:00:55 (Europe/Paris).

Chaque course est identifiée dans sa source. Les identités entre sources ne sont pas fusionnées sans correspondance démontrée. Les exclusions peuvent se recouper.

Horaire typique

Arrêts et horaires de TER 847943 de Paris Gare du Nord à Saint-Quentin un jour de semaine type. Les horaires réels peuvent varier.

ArrêtArrivéeDépart
Paris Gare du Nord—22:36
Creil23:0223:04
Compiègne23:2423:26
Noyon23:3823:39
Chauny23:4823:49
Tergnier00:30 +100:32 +1
Saint-Quentin00:09 +1—

Questions fréquentes

À quelle heure part TER 847943 ?

TER 847943 part de Paris Gare du Nord à 22:36 (horaire typique communiqué). Les horaires réels peuvent varier.

Combien d'arrêts fait TER 847943 ?

TER 847943 relie Paris Gare du Nord à Saint-Quentin avec 8 arrêts.

TER 847943 est-il ponctuel ?

Sur les courses communiquées, TER 847943 était signalé à l'heure 100% des courses, avec un retard moyen de 0 minute.

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