TER 879724

TER
Passage non confirméHoraires communiqués par la source. Le passage du train n’est pas confirmé.

Ponctualité : 100% à l’heure · retard moyen 0 min · sur 6 jours observés

Habituellement

Horaires habituels calculés sur les courses passées. Consultez ci-dessous l’horaire de la course sélectionnée.

Départ
10:51 · voie N
Arrivée
12:25 · voie D
Durée
1 h 34
Arrêts
15
Circule
Tous les jours

Arrêts de la course en cours

13 arrêts passés : 13 d’après la prévision. Dernière donnée de la source : il y a 3 min.

Prochain arrêt estimé : Istres à 12:21

Progression estimée : points pleins avant le prochain arrêt, anneau au prochain arrêt, points vides ensuite. Passages non confirmés.

  1. Arrêt précédent (estimé)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  2. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  3. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  4. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  5. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  6. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  7. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  8. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  9. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 5 min)
  10. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(0′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 19 min)
  11. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  12. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 5 min)
  13. Arrêt précédent (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Passé d’après la prévision de la source (donnée d’il y a 14 min)
  14. Prochain arrêt (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
    Départ
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)
  15. Arrêt à venir (estimé)
    Arrivée
    Horaire théorique
    Prévu par la source(+5′)

Ponctualité des parcours enregistrés

Retards communiqués par course avec parcours complet ; échantillon distinct du classement. Un retard prévu ne confirme pas un passage.

Les courses supprimées sont exclues du calcul de la ponctualité.

courses signalées à l’heure100%
retard moyen0 min
retard max+0 min
courses communiquées6
courses supprimées5
arrêts15
0m3m5m21/1025/1030/10
Valeurs des retards
DateRetard (min)
2026-10-210
2026-10-240
2026-10-250
2026-10-260
2026-10-280
2026-10-300
Retard moyen historique — classement de l’accueil: +2,5 min (sur 22 courses)

Moyenne des retards disponibles par course sur les 30 jours précédant le calcul, avec le même poids pour chaque course admissible. Ce n’est pas le retard actuel.

Courses utilisées: 22. Calculée le: (Europe/Paris).

Cette moyenne peut être disponible sans parcours complet. Les statistiques de parcours ci-dessous utilisent uniquement les parcours enregistrés avec leurs arrêts.

Période du calcul: 02/10/2026 13:12:58 – 01/11/2026 12:12:58 (Europe/Paris).

Courses dans la période
27
Événements confirmés par la source
0
Événements prévus par la source
22
Nature du relevé inconnue
0
Courses supprimées, exclues
5
Sans retard utilisable, exclues
0

Horodatage source le plus récent: 31/10/2026 12:59:57 (Europe/Paris).

Chaque course est identifiée dans sa source. Les identités entre sources ne sont pas fusionnées sans correspondance démontrée. Les exclusions peuvent se recouper.

Horaire typique

Arrêts et horaires de TER 879724 de Marseille Saint-Charles à Miramas un jour de semaine type. Les horaires réels peuvent varier.

ArrêtArrivéeDépart
L'Estaque11:0611:08
Niolon11:1711:18
Carry-le-Rouet11:2811:30
Martigues11:4811:49
Croix Sainte11:5211:53
Port-de-Bouc11:5611:58
Fos-sur-Mer12:0112:02
Rassuen12:1012:12
Istres12:1412:16
Miramas12:25—

Questions fréquentes

À quelle heure part TER 879724 ?

TER 879724 part de Marseille Saint-Charles à 10:51 (horaire typique communiqué). Les horaires réels peuvent varier.

Combien d'arrêts fait TER 879724 ?

TER 879724 relie Marseille Saint-Charles à Miramas avec 15 arrêts.

TER 879724 est-il ponctuel ?

Sur les courses communiquées, TER 879724 était signalé à l'heure 100% des courses, avec un retard moyen de 0 minute. 5 courses supprimées sont exclues du calcul.

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État et retards en direct des autres trains qui desservent les mêmes gares.

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