Lire un horaire de train SNCF
Horaire théorique, horaire réestimé, et ce qui compte le jour même
Un horaire de train se lit à deux niveaux, et les confondre est la source de la plupart des trains ratés.
L'horaire théorique
C'est le service prévu, publié à l'avance dans le GTFS de la SNCF. Il ne bouge pas dans la journée : c'est un engagement pris des mois plus tôt, au moment où le plan de transport a été construit.
Il sert à préparer un déplacement. Il ne sert pas à courir vers un quai.
L'horaire réestimé
C'est une prévision publiée par la source, pas l'heure d'un passage confirmé. Elle peut changer. Le retard communiqué n'est pas nécessairement le retard final.
Les fiches affichent les horaires et retards disponibles. Une heure communiquée peut aussi reprendre l'horaire prévu lorsqu'aucune estimation n'est fournie.
Ce que ce site ne fait pas
Il ne transforme pas une heure écoulée en passage confirmé. Sur la fiche train, le prochain arrêt est estimé à partir des horaires disponibles et porte explicitement cette mention. Le recours à l'horaire prévu est signalé lorsque les horaires communiqués manquent. Sans heure utilisable, aucun horaire n'est inventé.
Un train annoncé à l'heure peut prendre du retard cinq minutes plus tard : ce qui est affiché est le dernier état publié, pas une promesse.
D'où viennent ces horaires
Du flux SIRI Lite estimated timetable de la SNCF, redistribué par transport.data.gouv.fr sous licence ODbL et Etalab, et du GTFS SNCF pour les horaires théoriques. Aucune API non documentée, aucun contenu récupéré sur le site de la SNCF.
Ce site est indépendant et n'est pas affilié à la SNCF. Pour une réclamation, un remboursement ou un billet, il faut s'adresser au transporteur.
Quel horaire dois-je regarder avant de partir ?
Consultez les horaires communiqués et les annonces du transporteur. Une heure réestimée reste une prévision ; l'horaire prévu sert de repère lorsqu'aucune mise à jour n'est disponible.
Pourquoi les deux horaires sont-ils parfois identiques ?
La source peut annoncer une heure identique à l'horaire prévu ou reprendre cet horaire faute de nouvelle estimation. Cela ne confirme pas le passage du train à l'heure.
À partir de combien de minutes un train est-il en retard ?
Les seuils affichés servent à classer les retards communiqués. Ils ne prouvent pas le retard final à l'arrivée ; une donnée manquante ne signifie pas zéro retard.